Stellungnahmen

Leisere Güterzüge schaffen Platz für noch mehr Güterzüge:
Anmerkungen zur zukünftigen Vorrangstellung von Güterzügen auf grenzüberschreitenden Trassen. (Juli 2009)

Lärmaktionsplanung und Mitwirkung der Öffentlichkeit? (April 2009)

Anmerkungen zu der Lärmkarte des Eisenbahnbundesamtes (August 2008)

Umrüstung von Güterwagen mit lärmsparenden Bremsen (Februar 2007)

Guter Wille statt gesetzlicher Regelung? Lärm, der von ruhendem Verkehr ausgeht (Juli 2006)

Wie sicher sind Lärmschutzwände der DB? (Oktober.05)

Reine Physik und nichts als reine Physik? (Juli 2005)

Schienenlärm und Eisenbahnbrücken (Mai 2005)

Anmerkungen zum Gesamtkonzept zur Lärmsanierung an Schienenwegen ( Dezember 2004)

Fortschreibung von Rechtsnormen unter dem Mantel der Vertraulichkeit? (Februar 2004)

Anmerkungen zur Frage: Reagieren Betroffene "normal"? (Februar 2003)

Stellungnahme zu einer Umfrage(2000) des Umweltbundesamtes zur Belästigung durch Verkehrslärm (2003)

Anmerkungen zur Lärmschutzpolitik und Schienenlärm anlässlich des Koalitionsvertrages (Okt. 2002) (Nov 2006)

Anmerkungen zur geplanten Überarbeitung der Schall 03 (April 2002)

Anmerkungen zur Kontrolle beim "Besonders überwachten Gleis" (November 2001)

Zwei Varianten zur besonders überwachten Gleispflege (BüG) (November 2001)

Anmerkungen zur Frage: Ist Betroffenheit Befangenheit? (Juli 2001)

Anmerkungen zum Umweltinformationsgesetz (April 2001)

Anmerkungen zum "Besonders überwachten Gleis" (BüG) (Februar 2001)

Anmerkungen zum Einstieg in die Lärmsanierung in Hannover (Oktober 2000)

Anmerkungen zu einer vergleichenden Untersuchung von Straßen- und Schienenverkehrslärm (September 2000)

In einer vergleichenden Untersuchung von Straßen- und Schienenlärm suggeriert das Untersuchungsergebnis bei oberflächlicher Betrachtung, der Schienenbonus in Höhe von 5 dB(A) sei auch bei hoher Anzahl von Güterzügen gültig. Das stimmt nicht. Bis heute wissen die Lärmwirkungsforscher nicht, ob der Schienenlärm auch dann noch angenehmer als Straßenlärm empfunden wird, wenn sich die Anzahl der Güterzüge mehr als verdoppelt hat gegenüber den Bedingungen in der "Stuttgarter"- und der "IF"- Studie . Medizinisch ist bis heute kein Unterschied in der Lästigkeit von Straßen- und Schienenlärm festzustellen.

Anmerkungen zur Summation von Lärmquellen (Juni1999)

Dilemma: Nicht der Lärm - der Umgang mit dem Lärm ist das eigentliche Dilemma (Mai1999)

Einstieg in die Lärmsanierung: Wer am lautesten schreit bekommt Lärmschutz zuletzt (Februar 1999)

"Is one traffic noise softer than another?" Ist Schienenlärm angenehmer als Straßenlärm? (März 1998)

Stellungnahme zum Entwurf der Magnetschwebebahnverordnung vom 20.12.96